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  차량의 산소 센서는 필수 구성 요소입니다. 두 가지 주요 기능 중 하나는 배기 가스의 산소를 감지하고 결과를 ECU에 전송하고 연료 분사를 제어하는 ​​것이고, 다른 하나는 촉매 시스템 작동을 모니터링하여 규정 한도를 초과하여 유해 물질을 방출하지 않는 것입니다. 따라서 엔진에는 최소한 두 개의 산소 센서가 설치되어 있으며, 아래 그림과 같이 전자가 전면 산소 센서이고 후자는 후면 산소 센서입니다. 일부 엔진의 경우 신뢰성을 높이기 위해 두 개 이상의 산소 센서가 설치됩니다. 전면 O2 센서 2개 + 후면 O2 센서 1개 또는 전면 O2 센서 2개 + 후면 O2 센서 2개도 설치됩니다.

  차량의 산소 센서는 고온에서 작동하며 부식성 가스와 직접 접촉하므로 센서 측정 칩을 생산하는 데 세라믹 소재가 사용됩니다. 측정칩을 제작하는 세라믹 소재는 산화티타늄(티타니아, TiO2)과 산화지르코늄(지르코니아, ZrO2) 두 종류가 있다. TiO2 세라믹 저항은 산소 농도의 변화에 ​​따라 변화하므로 TiO2 센서 칩을 측정하여 산소 농도를 감지할 수 있습니다. 칩은 구조가 간단하고 가격도 저렴하지만 작동 온도에 대한 의존도가 너무 높아 온도 보상이 필요하고 측정 정확도가 제한됩니다.

  지르코니아 세라믹은 고온에서 우수한 전도체이며 산소 농도 차이가 있을 때 고체 전해질로 작용할 수 있으므로 고정된 산소 농도를 갖는 기준 가스를 사용하여 산소 농도를 측정하는 데 사용할 수 있습니다. 작동 원리는 아래 그림과 같이 설명할 수 있습니다. 지르코니아 세라믹 칩에는 백금 전극이 장착되어 있으며, 한쪽에는 기준 가스(공기), 다른 쪽에는 샘플링 가스(배기)가 있습니다. 공기 중 산소는 21%인 반면, 배기가스에서는 훨씬 낮습니다. 양극에서 O2 분자는 전자를 얻어 산화 이온이 되고, 산화 이온은 고온에서 전도성을 띠는 지르코니아 세라믹을 통해 음극으로 이동합니다. 그런 다음 음극에서 산화 이온은 전자를 잃고 다시 O2 분자가 됩니다. 따라서 산소는 기준 가스 측에서 배기 측으로 "이동"하고 양극과 음극 사이에 기전력(EMF)이 생성됩니다. 산소 농도 차이가 높을수록 산소 "이동" 속도가 빨라지고 EMF가 커집니다. EMF를 감지하면 배기가스의 산소 농도를 측정할 수 있습니다. 고온 배기는 지르코니아 세라믹 칩을 가열할 수 있으며, 세라믹 히터( 알루미나 세라믹 히터 )를 센서 칩과 통합하여 더 빠르게 시동할 수 있습니다.

  TiO2 센서와 비교하여 지르코니아 산소 센서는 정확도가 높고 응답 속도가 빠르며 서비스 수명이 길기 때문에 적용 범위가 넓고 시장 점유율이 높습니다. 전 세계적으로 80% 이상의 산소 센서는 Bosch, NTK&NGK, Denso 및 Delphi에서 공급되며, 많은 OEM 공장에서는 아웃소싱 또는 자율 칩을 사용하여 독일 및 일본 브랜드 차량용 산소 센서도 생산합니다. ATCERA는 지르코니아 세라믹 칩을 생산할 수 있습니다. 더 많은 정보나 맞춤형 수요가 필요한 경우 www.atcera.com을 방문하거나 info@atcera.com  으로 이메일을 보내주십시오 .